新越谷駅に行く前にニュースをお伝えします。ウィーラートレインズは一昨日、現行のKTR8000系「丹後の海」の後継車のデザインを発表しました。キハ189系をベースとし水戸岡デザインとするもので、セミコンパートメントやサービスコーナー及び車椅子スペース兼ラウンジなどが設置される予定です。2028年度から導入され、２年毎に１編成ずつ投入し４編成８両の陣容にするといいます。尚、製造については、㈱新潟トランシスが担当します。
さて、本題に。西口の探索を終えて、東口に出ました。赤茶系のVARIEとなってます。新越谷駅は４階建ての高架駅です。尚、その北千住方にはマツモトキヨシが。
と思ったら、TARO'Sのラッピングバスがやってきました！
駅前ロータリーを挟んで向かいには埼玉りそな銀行が。朝日生命越谷ビルです。
と思ったら、朝日自動車のポンチョがやってきました！
で、その駅前通りを挟んで向かいには吉澤第一ビルが。松屋などが入っています。
南越谷駅に面するところにはマクドナルドが。新越谷駅は、食べる所に困らない一帯だったりします。
そして、新越谷駅の東口には、南越谷阿波踊りのモニュメントが存在します。新越谷駅周辺にはベンチがなかったので、ここで見取り図を描きつつエビスビールで打ち上げ。
打ち上げを終えて、南越谷駅の改札をくぐります。南越谷駅は「JM22」です。
武蔵野線は南船橋駅での人立入の影響で乱れており、この2766M（E231系MU31編成）も７分ほど遅れてました。
大宮駅で新幹線の改札をくぐると、東京駅折り返しの遅れの影響で全体的に５～10分ほど遅れてました。で、「はやぶさ105号」はE5系U2編成でした。
続いて、「やまびこ・つばさ149号」がやってきました。E8系G7編成＋E5系U48編成でした。
私にとって、E8系はお初でした。車体には「ああ、来てよかった。TOHOKU Relax」が。
17時33分発の「とき333号」（E7系F36編成）も８分ほど遅れてました。この月のトランヴェールの表題は「山梨ハタオリ初買い旅」でしたが、私の席ではゲット出来ず。で、西ナビの表題は「北陸の温泉」でした。
高崎を出てからは、日本ばし大増の北陸わっぱめしで夕食。石川産のひゃくまん穀の茶飯をベースに能登牛そぼろ、ふくいサーモン煮が主役を飾り、富山産の花びら茸が花を添えてました。能登牛のそぼろはピリ辛でした。
停車駅が少ないからか、定刻18時40分に長岡駅に到着。46分発の信越線461M（E129系B27編成＋A25編成）で新津駅に帰還しました。女のコと相席に。
「2025年新春乗り継ぎ旅」は以上です。東武スカイツリーラインの14駅を巡り、東武伊勢崎線の全駅下車を正式に達成しました。これで、浅草から伊勢崎までの全ての駅を下車したことになります。
さて、今回下車した駅ですが、一ノ割駅を除いて全て橋上駅舎か高架駅のどちらかです。首都圏のベッドタウンということで人口集中が進み、2000年代以前に地元から高架化または橋上駅舎化の要請があったのでしょう。東京メトロの半蔵門線や日比谷線へも乗り換えなしで行けるというのがこれを物語っているのでしょう。
話が変わりますが、小田急電鉄は昨日、ロマンスカーミュージアムにおいて３月19日より50000形VSEの一般公開を行うと発表しました。奇しくもこの日は、2005年にVSEがデビューした日です。これに伴い、同館の入場料が900円から1100円に値上げされます（大人料金）。尚、VSEの残りの車両については、昨日までに廃車陸送されたといいます。
さて、新潟駅を見てみると、ヨドバシカメラの前では信号機が取り付けられ、明後日より新しいタクシープールの運用が始まります。次は、新潟駅の「いま」をお伝えします。
完
